热处理后齿轮残余应力测试分析

齿轮在制造和加工的过程中，会产生残余应力。而残余应力会使齿轮变形，影响其使用寿命和强度。企业一般会通过热处理来改变材料表面微观结构，从而增强齿轮材料的强度。为了了解齿轮残余应力分布，我们需要对热处理后的齿轮进行盲孔法应力测试。下面就是齿轮残余应力测试分析过程。

待测物是4个热处理后具有30个直齿的齿轮，外圆直径为160mm，内圆直径为150mm，节圆直径为156mm，厚度为16mm。采用的仪器有JH应变花、JHZK钻孔装置，JH-30残余应力检测仪。

应力测试操作步骤

先用细砂纸抛光打磨粘贴应变花的部位，然后再用丙酮擦洗干净。将应变花用胶水粘贴在齿轮的齿根处，接好导线后，将齿轮固定在台钳上。把应变计的引线连接到残余应力检测仪上，仪器调*处理。

将钻孔装置放置在齿轮上方，首先用镜筒对准应变花上预留的用来钻孔的*心，使镜筒的十字线与应变花中的孔的十字线重合，然后取出镜筒，将钻孔设备放入到导筒内，钻孔筒由两片弹性压片压紧。采用空气动力对钻头进行驱动。为了使测的数据可*，每个齿轮上测两点，分别在对称的两端齿根处，这样，4个齿轮测8个点。测量的深度为1.016mm，分为8次进行。

数据分析及讨论

表1是孔深及主应力关系数据，从表中看出在齿轮表面平均*大主应力在深度为0.762以前较为稳定，然后随着钻孔深度增加，平均*大主应力快速上升，接着缓慢下降知道1.016mm深度。总的来看，热处理后，*大主应力值主要分布（-100~-200）MPa范围；平均*小主应力，其范围集中在（-100~-500）MPa；负号表明为压应力。

因此，经过对热处理后齿轮残余应力测试分析，表明齿轮齿根部位应力状态为压应力，齿轮表面的压应力状态能够增强齿轮工作中抵抗载荷能力。说明热处理对齿轮起到了较好的强化作用。

以上就是齿轮残余应力测试的全部过程，如果你还想了解更多关于应力测试的信息，可直接联系南京聚航，我们欢迎您的选购！